
| ម៉ូដែល | CPCD30 | ||
| ប្រភេទថាមពល | ម៉ាស៊ូត | ||
| សមត្ថភាពដែលបានវាយតម្លៃ | Kg | ៣០០០ | |
| មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុក | mm | ៥០០ | |
| កម្ពស់លើកអតិបរមា | mm | ២០៦៥ | |
| កម្ពស់លើកអតិបរមា (ជាមួយខ្នងទ្រ) | mm | ៤២៦២ | |
| កម្ពស់លើកដោយឥតគិតថ្លៃ | mm | ១៦០ | |
| ទំហំសម (L3xWxH) | mm | ១០៧០ × ១២៥ × ៤៥ | |
| មុំផ្អៀងបង្គោល | ° | 6/12 | |
| ការលាតសន្ធឹងខាងមុខ/ខាងក្រោយ | mm | ៤៧៩/៤៩៥ | |
| កម្ពស់ដីអប្បបរមា | mm | ១៣៥ | |
| សរុប | ប្រវែងទៅនឹងផ្ទៃរថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់ | mm | ២០៦៥ |
| ទទឹងសរុប | mm | ១២២៥ | |
| ប្រវែងសរុប (មាន/គ្មានសម) | mm | ៣៧៥២/២៦៨២ | |
| កម្ពស់ខ្នងទ្រ | mm | ១២២៧ | |
| កម្ពស់ការពារពីលើ | mm | ២០៧០ | |
| កម្ពស់ម្ជុលអូសទាញ | mm | ៣១០ | |
| មូលដ្ឋានកង់ | mm | ១៧០០ | |
| កាំបត់ (ខាងក្រៅ/ខាងក្នុង) | mm | ២៤០០/២០០ | |
| ទទឹងផ្លូវដើរអប្បបរមាមុំខាងស្តាំ | mm | ២៣៨០ | |
| ល្បឿន | ល្បឿនបើកបរ | គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង | ១៨/១៩ |
| ល្បឿនលើក | ម.ម./វិនាទី | ៤៤០/៤៨០ | |
| បន្ថយល្បឿន | ម.ម./វិនាទី | ៤៥០/៥០០ | |
| ការទាញរបារទាញអតិបរមា | KN | ២១/១៦ | |
| សមត្ថភាពថ្នាក់អតិបរមា | % | ២០/២០ | |
| ទម្ងន់សរុប | Kg | ៤២៧០ | |
| សំបកកង់ | លេខកង់ X = កង់បើកបរ | ២X/២ | |
| ខាងមុខ | ២៨*៩-១៥-១២PR | ||
| ខាងក្រោយ | ៦.៥-១០-១០PR | ||
| ហ្វ្រាំងសេវាកម្ម | ដងឈ្នាន់ជើងធារាសាស្ត្រ | ||
| ហ្វ្រាំងចត | ដងថ្លឹងដៃមេកានិច | ||
| ជំហាន | ខាងមុខ | mm | ១០០០ |
| ខាងក្រោយ | mm | ៩៧០ | |
| ម៉ាស៊ីន
| ម៉ូដែល | QC490GP | |
| ទិន្នផលដែលបានវាយតម្លៃ | គីឡូវ៉ាត់/រង្វិលក្នុងមួយនាទី | ៣៩/២៦៥០ | |
| កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃ | ញ. ម៉ែត្រ/នាទី | ១៦២/១៩៥០ | |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 | ||
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ | L | ២.៥៤ | |
| សមត្ថភាពធុងប្រេងឥន្ធនៈ | L | ៦០ | |
គ្រឿងបន្លាស់ស្នូលដូចជាប្រអប់លេខ និងអ័ក្សបើកបរត្រូវបានផលិតដោយ Heli ហើយគ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗត្រូវបាននាំចូល ដោយមានអត្រាបរាជ័យទាប និងគុណភាពអាចទុកចិត្តបាន។
អ័ក្សចង្កូត Heli ជំនាន់ថ្មីត្រូវបានអនុម័ត ដែលមានដំណើរការល្អ ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។
ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗនៃយានយន្តទាំងមូលមានកត្តាសុវត្ថិភាពខ្ពស់ និងសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់
ប្រព័ន្ធលើកត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារទ្រនាប់ជាស្តង់ដារ ទំនិញត្រូវបានបន្ទាបចុះយ៉ាងរលូន ហើយប្រតិបត្តិការមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។
បំពង់បញ្ចេញកំដៅត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយធុងទឹកបញ្ចេញកំដៅដែលមានដំណើរការខ្ពស់ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្នុងពេលតែមួយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ចេញកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល។
ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រចាប់សញ្ញាបន្ទុកត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់យានយន្តទាំងមូល។
បច្ចេកវិទ្យាការពារផ្នែកខាងលើនៃប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវបានអនុម័តដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រនៃយានយន្តទាំងមូលយ៉ាងខ្លាំង និងបង្កើនផាសុកភាពប្រតិបត្តិការ។
បំពាក់ដោយចំណុចទាញធំមួយសម្រាប់ឡើងលើ ចំណុចទាញថយក្រោយ និងចំណុចទាញភ្លើងត្រូវបានរៀបចំតាមរចនាបថរថយន្តសេដាន ដៃចង្កូតអង្កត់ផ្ចិតតូច និងកៅអីដែលងាយស្រួលប្រើ ដែលងាយស្រួលប្រើ និងមានផាសុកភាពក្នុងការទទួលយក។
កម្ពស់នៃបន្ទះឧបករណ៍ត្រូវបានលិចចុះ ហើយកន្ទុយនៃទម្ងន់ទប់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ ដែលបង្កើនទិដ្ឋភាពខាងមុខ និងខាងក្រោយរបស់អ្នកបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
រោងចក្រ អណ្តូងរ៉ែ ឃ្លាំង ស្ថានីយ៍ កំពង់ផែ អាកាសយានដ្ឋាន ទីធ្លាដឹកជញ្ជូនទំនិញ មជ្ឈមណ្ឌលចរាចរ និងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយ
ចូលទៅក្នុងកាប៊ីន រទេះ និងកុងតឺន័រ ដើម្បីផ្ទុក និងរុះរើ ដាក់ជង់ រុះរើ និងអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់ កញ្ចប់ និងប៉ាឡែតដែលបានបញ្ចប់ កុងតឺន័រ និងកុងតឺន័រផ្សេងៗទៀតក្នុងចម្ងាយខ្លី។